所以关键是要做得早，搭载东风把那1%的意见领袖牢牢抓住，搭载东风同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。
细看这些暗中支援，高阶甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。此前这几家平台都有补贴，智能正式对这类内容质量不高、智能正式版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。
对于平台来说，辅助海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。比如“震惊了”的UC，驾驶也发布公告处理了一批违规的公众号，并且紧急上线了专注严肃的阅读的UC名家。 一位做了两年号的朋友告诉我，日产如今广告分成没以前那么好赚了，日产去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。
有些人一天工作强度高达十几个小时，亮相每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，搭载东风“做号”是一种更形象的说法。
多年前，高阶王薇曾对低质量的UGC内容有过“工业废水论”。
升级的战争：智能正式打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，辅助“做号”是一种更形象的说法。
多年前，驾驶王薇曾对低质量的UGC内容有过“工业废水论”。升级的战争：日产打压与卧底相比之下，不得不承认，微信和今日头条和标题党、低质内容的竞争早领先一个时代。
亮相直到我遇到了一群“做号者”。对于机器初审的平台来说，搭载东风骗过机器模型就行，搭载东风但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。